La Corte de Apelaciones del Noveno Circuito de los Estados Unidos rechazó cancelar (como lo pedían algunos sindicatos del mismo gremio de EU) el Programa Piloto de Auto Transporte Fronterizo de Carga. No obstante, esta aparente apertura, que por cierto sólo será por un año, tiene como objetivo cumplir con lo determinado en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en donde permite que dichos camiones tengan acceso a territorio estadounidense más allá de las 25 millas de la frontera que comparten siempre y cuando hayan aprobado la certificación de seguridad, lo cual ya supone un problema porque desde hace poco más de 10 años que se aprobó la medida, las diversas compañías transportistas de México han sufrido bastantes obstáculos para acceder a dicho país, además de que se ven confrontados con la diferencia de normas por parte de las autoridades de EU, lo cual supone también un proceso de homologación de normas.
Dicho proceso se ve empañado una vez más por la desigualdad y la omisión por parte de gobierno estadounidense en la toma de decisiones de los acuerdos ya que no existen las condiciones equitativas para que México pueda ser “evaluado” justamente, por lo que se prevé una revisión rigurosa y exhaustiva de los camiones procedentes de México aunque no así a quienes ingresan de EU.
Por lo pronto, camioneros comerciales sindicalizados ( teamsters ) se congregaron el pasado jueves demandando “no a la contaminación de camiones mexicanos” o “seguridad carretera” al tiempo que buscaban tapar o por le menos retrasar la entrada de nuestros connacionales ya que según los teamsters , podrían ingresar drogas o terroristas de suelos mexicanos.
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